Dlaczego to takie ważne w Hondach
W większości benzynowych silników Honda (m.in. serie D, B, K, R i L, czyli Civic, Accord, CR-V, Jazz czy HR-V) luz zaworowy ustawia się śrubą regulacyjną na dźwigience. Z czasem gniazda i przylgnie zaworów się zużywają, a luz się zmienia, najczęściej zmniejsza.
Za mały luz to problem, którego nie słychać. Zawór przestaje się szczelnie domykać, nie oddaje ciepła do głowicy i z czasem może się wypalić. Efekt to spadek kompresji, nierówna praca i kosztowna naprawa głowicy.
Honda na LPG
Spalanie gazu odbywa się w wyższej temperaturze, a gaz nie smaruje przylgni zaworów tak jak benzyna. W silnikach Honda z instalacją LPG luzy zmieniają się szybciej, dlatego regularna regulacja to warunek długiej pracy silnika na gazie.
Objawy nieprawidłowych luzów
- cykanie lub klekotanie z góry silnika (za duży luz),
- nierówna praca na biegu jałowym, szczególnie na zimnym silniku,
- trudny rozruch, wypadanie zapłonów, spadek mocy,
- błędy wypadania zapłonów odczytane przy diagnostyce komputerowej.
Jak to robimy
Pracujemy na zimnym silniku, zgodnie z procedurą i wartościami luzów dla danego silnika. Zdejmujemy pokrywę zaworów, mierzymy luz każdego zaworu szczelinomierzem, regulujemy i kontrolujemy ponownie. Przy okazji wymieniamy uszczelkę pokrywy zaworów, jeśli jest twarda lub przepuszcza olej.
Więcej w poradniku: Regulacja zaworów w Hondzie: kiedy i dlaczego.